中小作坊的退场成为第一波冲击。新规对企业质量保证能力与产品一致性的硬性要求，让缺乏研发能力的小厂举步维艰。广东东莞某小型车企负责人坦言：“光是防火材料升级和北斗模块加装，每辆车成本就涨 200 元，我们根本扛不住。” 这种困境并非个例 —— 行业数据显示，已有超 15% 的中小企业因无法达标而停产。而与此同时，雅迪、绿源等龙头企业却加速布局：爱玛投入 2 亿元建设智能生产线，绿源研发出可循环阻燃材料，头部企业通过技术投入抢占先机。

行业升级的核心是从 “价格战” 转向 “价值战”。过去，部分企业靠使用回收电池、劣质塑料降低成本，同款车型价格能相差近千元。新规实施后，安全配置成为核心竞争力：绿源推出的 “安全双芯” 车型，因通过 72 小时阻燃测试与防篡改认证，上市即斩获万台订单；金箭电动车通过优化生产流程，在加装北斗定位的同时，将价格控制在 3000 元以内，实现 “安全与性价比” 的平衡。这种转变正如广东省电动车商会蓝世有所言：“高标准终于倒逼出高质量，行业正在向高端化转型。”

智能化与规范化成为新的竞争焦点。新规要求的动态安全监测功能，催生了 “车联网 + 安全” 的新赛道：雅迪开发的智能终端可实时预警电池温度异常，已接入全国 200 个城市的消防系统；行业自律联合体的成立，则建立起企业自查、交叉互检的监督机制，从源头杜绝不合规产品。这种 “技术升级 + 自律约束” 的双重驱动，让行业告别了 “野蛮生长”。数据显示，2025 年三季度合规车型销量占比已达 82%，较去年同期提升 40 个百分点。

政策红利正在加速释放。以旧换新政策带动超千万台旧车淘汰，为新车市场注入活力；京津冀、江浙粤等产业聚集区形成技术协同效应，推动核心零部件国产化率突破 95%。更深远的是，行业正复制新能源汽车的发展路径 —— 从安全标准升级到技术创新突破，从国内市场领先到全球竞争力提升。

这场由新规引发的行业变革，本质是一场 “刮骨疗毒” 式的自我革新。当劣质产品被淘汰，当安全技术成主流，当企业回归品质竞争，中国电动自行车行业不仅能摆脱 “低质低价” 的标签，更能在全球市场上树立起 “安全可靠” 的新标杆。这或许就是新规最深远的意义：以标准之变，促产业之兴。